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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱俊欽桃園16日電）機場捷運今天起開放個人試乘，根據實際觀察，一大早的班次人最多，下午乘客變少；A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。
機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日，每日搭乘時間為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段，並依各站人數彈性分配調整，並非隨到隨搭。
自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍，反觀終點站、A21中壢環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾，搭乘7時40分的旅客，有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分，人潮則沒有那麼多，根據A21站的站務人員表示，原先要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，後來的人立即可以進出，「完全免排隊」。
根據記者觀察，會造成人潮消化不了的原因，除了乘客太踴躍外，進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待；在通過閘門時，如果有乘客等不及，或者感應不夠確實，急著要通過，則會出現「感應不良」，造成後方旅客必須要回堵數十秒，等站務人員狀況排除；而首日搭乘的狀況，又以長輩居多，處理時間加長。
因此如果有悠遊卡等票券的人，可以在抽取號碼牌後，排隊刷卡進入，如果沒有攜帶任何感應卡片者，則由工作人員「代刷感應」，採取「一刷一進」方式，因此強烈建議為了更方便搭乘，乘客可多持各種電子票證，同步體驗機捷的多卡通行服務。
在自由搭乘的首日，部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間人潮」，其餘非主要的站，包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站，截至中午才發出100多號，顯示每一站的差別很大。
如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」，上午11時40分及下午1時40分，兩個領取號碼牌的時段可以提供參考；另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程，只要不出站口，就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後，看看限定產品硬體與遠眺周邊的風光，就可以省去人潮排隊之苦。
首日搭乘的民眾中，明顯以長者或退休人士居多，部分為學生，上班族比較少，加上天氣回暖，成為不少長輩集體相約新上市出遊的好日子。
另外，旅客在體驗機捷的多卡通行服務時，試乘期都不會扣款，在進出站時，持單一張票卡輕觸感應區，勿多卡同時使用，票卡一經感應進站後，務必再次感應出站，才避免卡片遭鎖死，造成下次無法進站。1060216
中國時報【藍孝威╱綜合報導】
美國《華盛頓自由燈塔報》1月31日刊文稱，1月稍早時，中國進行了一次洲際導彈試射，測試了新的東風-5C導彈，這枚導彈攜帶了10個分導式彈頭。美國戰略專家認為，大陸此舉意在向新上台的川普政府發出信號。
報導稱，兩名熟悉情況的五角大樓官員分別證實，中國在1月進行了一次東風-5C導彈試驗，試驗中導彈攜帶了10個分導式再入飛行器，即MIRV（分導式彈頭）。這次試驗，導彈從太原衛星發射中心發射，擊中了中國西部沙漠中的靶場；東風-5A導彈射程超過12000公里，射程可覆蓋美國全境。
報導稱，這次10個分彈頭的導彈測試將讓美國不得不重新評估中國核武庫。長期以來美國對中國戰略武器彈頭的評估，一直停留在約250發的低水準上。
報導認為，根據美俄協定，美國的值班核彈頭數量應當削減到1550發。如果中國的核彈頭數量增加到800-1000發，那麼五角大樓很可能考慮增加核彈頭數量，將部分處於儲存狀態的核彈頭重新轉入值班狀態。
美國國際評估與戰略中心專家里克費舍爾說，中國進行史無前例的多彈頭導彈測試，顯然是針對川普新政府。此前美國認為，中國部署了20枚東風-5導彈，最早它們都只攜帶單個大型彈頭，稍後其中部分安裝攜3個彈頭。
在2015年9月的閱兵式上，中國首次展示了東風-5B，該導彈能夠攜帶多彈頭，當時的非正式報導認為該導彈能夠攜帶6-8個彈頭。費舍爾說，1月的試驗證實，中國已經能夠製造更小型的核彈頭來裝備其多彈頭導彈。
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